VOLVO XC60 . personalidad y arsenal tecnologico

VOLVO XC60 . personalidad y arsenal tecnologico

Volvo XC60 2010 T6 AWD: prueba a fondo

El mercado de los crossovers premium cada día está más complicado. Decidirse por un X3, un Q5, un RDX, un RX350 o un GLK 350 no es tarea simple. Ahora te traemos otro brillante rival, venido de la fría Suecia. Es el Volvo XC60, un sobresaliente producto que, a un motor potente, una estampa bonita y un interior funcional, añade un arsenal de tecnología pensada para la protección de los ocupantes de difícil parangón en el mercado.



Personalidad diferente
El Volvo XC60 ha tardado en llegar, pero, por fin, está listo para plantarle cara a lo más granado de los crossover premium. BMW X3, Acura RDX, Lexus RX350, Mercedes GLK 350, Infiniti EX35, Audi Q5 o Land Rover LR3, son los grandes rivales de un mercado cada día más demandado.

¿Cuál es su desventaja? Sin duda que tiene por delante la tarea de posicionarse frente a un grupo de competidores que, exceptuando los GLK y Q5, llevan varios años en el mercado.

¿Cuál es su ventaja? Que ofrece una personalidad y un estilo propios, edificados sobre un arsenal de tecnología y una imagen fresca, moderna y de formas suaves y por un ambiente interior que se orienta hacia la delicadeza y el minimalismo. De hecho, da un paso más en la tendencia que se inició con los sedanes S60 y S40, consistente en usar estilos contemporáneos e incorporar detalles fascinantes como la consola central flotante en el habitáculo.

Placer a bordo
Cuando uno se acomoda en el Volvo XC60 por primera vez, se perciben sensaciones de confort, orden y luminosidad, no porque la cabina sea muy amplia, que en parte lo es, sino por los colores y materiales con que está terminada. Los plásticos son de color gris claro, hay inserciones de madera, todos los controles están agrupados de forma ordenada y tiene un techo panorámico gigantesco que admite mucha luz. Por otro lado, la tapicería de cuero bitono ofrece una suavidad que sólo se siente en autos ingleses con Conolly, además de que despide un olor muy fresco. Seguro que es por ese tratamiento que se le da al cuero durante el curtido, un proceso que utiliza sólo sustancias vegetales naturales. No hay problemas en cuanto a espacio interior, pues incluso el siempre castigado quinto pasajero tiene un apoyacabezas con una regulación amplia y un respaldo cómodo. El espacio atrás para las piernas es suficiente y ha sido de los pocos vehículos que hemos tenido en el que no se atoran los pies con los postes de las puertas al salir.

La cajuela es amplia y tiene un doble fondo muy práctico con divisiones que permiten guardar herramientas de forma ordenada. Además, los asientos traseros se pliegan en tres posiciones, permitiendo, por necesidades de carga, configurar el espacio interior a gusto del propietario.


Rápido al volante
Así como esta camioneta se disfruta por dentro y por fuera, también se disfruta al volante. Si bien la conducción de las crossovers alemanas se caracteriza por ser impresionante y tener los límites casi de un auto deportivo, la Volvo XC60 no se quedá atrás en capacidad del motor, gracias a su potente 3 litros de seis cilindros en línea turbocargado.

El 3 litros es la única mecánica disponible en nuestro mercado. Con 281 HP y 295 lb-pie su respuesta es casi inmediata a cualquier regimen. Destaca por su suavidad –acentuada por la buena insonorización del habitáculo-, lo cual nos puede hacer creer que circulamos más despacio. Basta con mirar el cuadro de relojes para darnos cuenta de que el XC60 anda rápido y mucho. Lleva acoplada una transmisión automática Geartronic de seis velocidades, con la opción de manejo secuencial así como un control de descenso, que frena automáticamente la XC60 al enfrentar una pendiente. También se puede activar en reversa (por ejemplo, al acercar a una lancha en su remolque al agua).

Si bien la caja no tiene doble embrague, de forma automática reacciona bastante rápido para ofrecer cambios suaves; no ocurre igual en modo manual, en el cual hay una pequeña demora de medio segundo entre el accionamiento del pomo y el engranaje, pero una vez acostumbrado, uno puede anticipar esta maniobra. Además, la patada que finalmente da el par de más de 295 lb-pie soluciona esto instantáneamente. Ojo, porque si la llevas alegremente, el bolsillo te quedará pequeño siempre, ya que un uso sin compasión del acelerador podría elevar los consumos desde unas ya poco económicas 18 mpg en uso combinado.

Tecnología puntera
Otro elemento destacable en el XC60 es su suspensión independiente con barra estabilizadora, delante, y multibrazo con subchasis, detrás. Si tuvieramos que calificar su tarado diríamos que es blando. El recorrido de las mismas es largo y, en un uso urbano, resulta notablemente cómodo. Filtran las irregularidades del asfalto sin que apenas se transmitan al interior, y sobre carretera recta circula aplomado. En tramos virados, la percepción cambia. En cambios de apoyo, la carrocería tiende a balancear y a inclinarse notablemente, generando algo de incertidumbre. Nada que no se solucione pasando más despacio.

No obstante, Volvo ofrece en opción la denominada suspensión regulable Four-C, no disponible en nuestra unidad de pruebas. En ella los amortiguadores ajustan su dureza constantemente en función del tipo de conducción que se realice. También es posible elegir entre tres modos predeterminados: Confort, avanzado y deportivo.

City Safety
Pero todo esto pasa a segundo término y no es la causa por la que la marca, y toda Suecia, están orgullosas de este vehículo. Todo gira en torno al City Safety, un milagro tecnológico que, por fin, nos ayuda a decir adiós a golpes a bajas velocidades, que ocasionan costosas reparaciones y peligrosas lesiones cervicales.

Se trata de un sistema dirigido a evitar o mitigar a velocidades inferiores a 30 km/h (18 mph), normalmente causados por distracciones del conductor. En concreto, cuando se circula por debajo de los 5 km/h (9 mph), el City Safety detiene completamente el vehículo impidiendo una colisión. Entre los 9 mph y 18 mph, la severidad del impacto puede reducirse. Por encima de ese límite el dispositivo se desactiva.

El funcionamiento es bien sencillo. Si el City Safety detecta una colisión inminente, los frenos se precargan para responder con mayor rapidez. Si el conductor no frena, el sistema aplica automáticamente los frenos y desconecta el acelerador para evitar o mitigar el choque. Se activa al arrancar el vehículo pero puede desconectarse si, por ejemplo, se conduce por una carretera nevada. No es un sustituto de los frenos, sino que está diseñado para ser activado tan tarde como sea posible, evitando interferencias innecesarias en el manejo. De hecho, el City Safety espera hasta que la colisión sea inminente y detiene el vehículo a una distancia de sólo 0,4 metros del vehículo que le precede.

Por esa razón, nunca interferirá en situaciones donde el conductor de manera clara esté frenando, acelerando o girando el volante, incluso si una colisión es inevitable. Siempre se da prioridad a la decisión final del piloto. Como se aprecia en las imágenes, el XC60 se detiene justo delante de las balizas que Volvo proporciona en los vehículos destinados a pruebas de los medios especializadas. El sistema funciona correctamente sobre asfalto, mientras que en otras superficies como gravilla o hielo, obviamente, la propia naturaleza del suelo impedirá la detención inmediata, aunque sí mitigará el golpe.


Detalles poderosos
El Volvo XC60 es todo un ejemplo de cómo el fabricante sueco ha priorizado la seguridad por encima de todo. Pocos autos en el mercado cuentan con tanta atención a los detalles de protección que va desde el citado City Safey, de serie en toda la gama, hasta sensores de parqueo o cámaras de aparcamiento opcionales.

Por ejemplo, el parabrisas y los vidrios laterales delanteros tienen una capa hidrófuga, que hace que las gotas de agua no se adhieran a la superficie, sino que conserven una forma esférica y sean evacuadas por la corriente de aire. Esto permite que la visibilidad se mantenga óptima siempre.

Como en todo buen Volvo, los apoyacabezas delanteros son universales para todas las tallas, razón por la cual no son regulables.

El computador a bordo, además de disponer de la información usual de consumos y autonomía, nos deja saber si el DSTC, el control de descenso o el City Safety están activados.

El chasis monocasco integra una jaula de seguridad para los ocupantes fabricada en acero de alta resitencia.

El XC60 incorpora como opción, un paquete tecnológico que incluye control de crucero adaptativo, control de alerta del conductor, sistema de advertencia de cambio indeseado de carril y sistema de advertencia de colisión con auto frenado para mantener la distancia con el vehículo precedente. Este último dispositivo puede ser regulado por el propio conductor y acortar o alargar la distancia de advertencia, la cual será mostrada mediante una serie de rayas luminosas en la parte inferior del parabrisas, en la zona del conductor. Tanto el sistema de advertencia de colisión como el de cambio de carril pueden activarse o desactivarse a gusto del consumidor mediante un botón, ubicado en la consola central.

Con este paquete, y unas cuentas amenidades más englobadas bajo la denominación de “Climate y Child Seats Package”, el precio del Volvo XC60 2010 se incrementaba en 2,695 dólares, desde una tarifa MSRP de 37,200 dólares más 825 de gastos de envío. No sólo eso. Nuestra unidad de pruebas montaba un paquete Multimedia, consistente en sistema de sonido Premium Dynaudio, sistema de navegación, y cámara de aparcamiento trasero. Al final, el precio ascendía hasta los 44,240 dólares, un desembolso elevado para un modelo que tendrá que hacer frente a una fuerte competencia, encabezada por los experimentados Lexus RX y BMW X3, y, a la que cada día que pasa, se le añaden nuevos y sensacionales productos, tal es el caso del Audi Q5 y del Mercedes GLK. Volvo, como siempre, seguirá jugando la baza de la seguridad.

galeria de fotos.

link: http://www.myautomovil.com/nota-6006--volvo-xc60-2010-t6-awd-prueba-a-fondo

Por y Equipo de pruebas. Fotos: Javier Fueyo

fuente: www.myautomovil.com

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