FRANKFURT 2009 Los autos que anticipaban un futuro "verde" se han hecho realidad

FRANKFURT 2009 Los autos que anticipaban un futuro "verde" se han hecho realidad

Salón de Frankfurt: primer día de recorrida

Con el primer día de prensa finalizado, te contamos cuáles son las principales novedades que vimos. Se trata, como nunca, de un salón signado por la avalancha de novedades ecológicas, porque casi todos los fabricantes ya ponen a la venta (o tienen firmes planes de hacerlo) algún modelo híbrido o eléctrico. Faltaron novedades de las que hacen ruido entre los modelos populares, pero sobraron deportivos de todo

Frankfurt es un salón enorme. Es imposible ver y analizar todo en un sólo día, pero en este primer encuentro te vamos a contar algunas cosas de las que vimos. Antes que nada hay que aclarar que esta cita lleva el rótulo de la ecología. Quizá pueda parecer trillado, porque desde hace tiempo que toda muestra tiene una fuerte presencia de autos ecológicos, La diferencia ahora es que esos modelos que anticipaban un futuro "verde" se han hecho realidad.

Casi todas las marcas tienen algún híbrido o eléctrico entre sus filas, y la que no, ha anunciado planes concreto para llevar a las concesionarias europeas un modelo amigable con el medio ambiente. Hay de todo tipo: deportivos como el espectacular BMW Vision o el Audi e-tron, compactos como el Lexus LF-CH, monovolúmenes como el Mercedes Blue Zero o el Renault Kangoo ZE, citadinos como el Citroën Revolte, los Peugeot iOn y BB1, los Renault Zoe y Twizy o el Volkswagen EUp y berlinas como el Renault Fluence ZE o el Toyota Prius que ahora también puede enchufarse.

Habrás notado que en la lista hay muchos del rombo. Y es que la marca francesa se despachó con cuatro conceptos que si bien no están a la venta ya tienen fecha de presentación: a partir de 2011. El Fluence parte de la berlina que se mostró en versión definitiva y que, seguramente, sea el modelo que la marca fabrique en Córdoba el año próximo. Buen baúl, amplio espacio posterior, medidas externas casi de Laguna y una buena calidad de construcción son sus cartas principales.

El resto se divide entre un citadino puro de dos plazas en tándem, otro citadino más normal pero con un diseño muy personal y la Kangoo "corta" con motor eléctrico. los dos primeros serán los que más varíen a la hora de la producción en serie, pero ambos respetarán el estilo urbano y convivirán con la gama tradicional.

Entrevistamos a algunos directivos de la marca y todos vieron con buenos ojos un futuro eléctrico para la Argentina. Falta mucho aún, pero sorprendió el nivel de entusiasmo con el que algunos popes de la empresa francesa ponían a Buenos Aires como una futura ciudad receptora de vehículos enchufables.

Otra cosa que nos sorprendió fue el stand de BMW, repleto de gente gracias a una pista espectacular montada en el mismo stand y en el que buena parte de la historia de la marca germana daba vueltas mostrando los atributos de la empresa a lo largo de su vida. Los detalles los dejamos para mañana.

Por su parte y pese a la crisis, no faltaron los deportivos. Sin un buen auto popular (léase Golf, Focus, Clio, 207, etc) como gran novedad, las miradas se las llevó el Mercedes SLS y sus puertas "ala de gaviota". Pero también hubo novedades por parte de Audi, con el mencionado e-tron y Ferrari con la 458 Italia, sin olvidarnos de los más compactos: Peugeot RCZ, Mini Roadster o Citroën DS3. De los "normales", gustaron el Kia Venga y la nueva familia del Ford C-Max (con dos carrocerías).
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