Campaña Vial MANEJATE: reporte sobre Diferentes Calzadas

Campaña Vial MANEJATE: reporte sobre Diferentes Calzadas

Avanzamos con la información sobre EL PEATÓN EL CONDUCTOR, la semana pasada ahondamos sobre “señalización e infraestructura Vial” y ahora nos llega el turno de analizar brevemente las diferentes calzadas (calzada es la zona por donde circulan los vehículos, no las personas)

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Por nuestra ciudad circulamos a veces sin saberlo sobre calles, avenidas, rutas nacionales y rutas provinciales. Como el comportamiento sobre RUTAS es similar, vamos a unificar criterios. Queremos que esto sea realmente un resumen, así que abordaremos temas puntuales que involucran nuestro accionar cotidiano, para Calles – Avenidas – Rutas.

Pero antes dos comentarios:

1) Lo más importante para circular: tener las luces encendidas, cinturones puestos, el auto bien mantenido. Respetar las velocidades (en calles 40 k/h, en Avenidas hasta 60 k7h). Al conductor por favor le rogamos mantener un nivel de observación y atención profundo, comprendiendo que quienes circulan cerca a veces son residentes que van apurados y otras veces son turistas que desconocen el lugar. Cuidemos al peatón, y por favor que el peatón se cuide! Seamos amables… todos nos encontramos en la Vía Pública, es NUESTRA vía pública: la hacemos entre todos. MANEJATE, PERO CON ONDA!!!

2) Esta semana leímos con alegría que avanza la declaración de emergencia vial para nuestra ciudad. Apoyamos como vecinos esa iniciativa, así como apoyamos el proyecto de Av Bustillo a 3 vías, y proponemos desde la Campaña Vial MANEJATE la declaración de Avenida para la calle Angel Gallardo, el cambio a manos únicas para las calles Tiscornia, Ruiz Moreno, Sarmiento, Rivadavia y Saenz Peña. Como también la urgente elección de zonas de cruce de peatones en Av Bustillo y Pioneros, con la señalización correspondiente.

CALLES

Las calles son calzadas propiamente URBANAS, es decir que contemplan la velocidad máxima de 40 k/h porque se circula entre peatones, bicicletas, motos, vehículos realizando maniobras, etc. Las calles deben tener a sus lados áreas de estacionamiento (puede ser de ambos lados o de uno, esto queda claro con el color del “cordón”) y zonas delimitadas como VEREDAS.

Los cordones son un elemento básico de orden urbano. Por el lado de la calzada, SOLO CIRCULAN VEHÍCULOS y el peatón solo puede utilizar la calzada para cruzar por la senda peatón o para subir y bajar de un vehículo: el peatón no puede caminar libremente por la calzada, para eso en zonas urbanas existen las VEREDAS. Las medidas de calles y veredas están previstas para cada área, son espacios públicos, nadie / nada puede obstaculizar ni las calles ni las veredas sin autorización.

El cordón cumple muchas funciones. Un auto es una maquinaria que puede perder el control, fallar, tener un accidente, etc. Los cordones son de un material especial y tienen altura: esto no es casualidad sino que están hechos de esa manera para en caso de que un auto circulando realice una maniobra extraña y tienda a irse hacia la vereda, el cordón logre “frenarlo o desviarlo” y así cuidar a los peatones. Por eso es tan importante que los cordones EXISTAN y estén sanos. También cuando el cordón existe: se lo puede pintar tal como vemos en la zona del estacionamiento medido y eso ayuda a ordenar cada área. Recordemos que lo que no está señalizado no se puede multar, es decir que hablamos de un “improbable” cuando pedimos que se fiscalicen áreas donde no existe una señal o cartel. El sentido común puede aplicarse y todos conocemos las reglas básicas, pero como no es el más común de los sentidos, no se puede multar con este “sentido” como argumento.

AVENIDAS

Las Avenidas se caracterizan por ser siempre de doble mano, y están pensadas para garantizar fluidez en el tránsito, por eso se plantean para cruzar las ciudades de punta a punta o están ubicadas en áreas donde el resto de la circulación suele ser compleja o trabada. Como sobre las Avenidas se mantiene un tráfico fluido, con velocidad máxima de 60 k/h, debe contar con áreas de estacionamiento ordenado y claro. También deben ser muy claras las entradas y salidas de vehículos: el ancho de la avenida debe permitir que las maniobras básicas se realicen sin que el auto en movimiento de maniobra interrumpa la circulación.

El peatón necesita señales claras para cruzar una Avenida, recordemos que en una Avenida se prioriza LA FLUIDEZ, por lo tanto el peatón se encontrará con un tráfico que puede circular hasta a 60 k/h y que solo se detendrá en las esquinas, semáforos, etc.

Al ser de doble mano, la ley aclara que en las Avenidas por norma no se puede girar a la izquierda. Salvo que haya un semáforo que garantice un giro seguro. Por supuesto hay excepciones: en casos como la Av Bustillo si no giramos a la izquierda no tenemos espacio para colectoras y rotondas de giro, y además si se ponen semáforos en cada oportunidad de giro a la izquierda, la fluidez estaría gravemente amenazada. En estos casos especiales la ley es muy clara en cuanto a la señalización (semáforos, distribuidores de calzada para prever áreas de detención para giros, etc) y deja abierta la decisión a las autoridades locales siempre y cuando se siga el criterio de seguridad y fluidez de la Ley 24.449. Hay muchas herramientas que desde el orden local, se pueden establecer para generar mayor seguridad en las Avenidas especiales. Pero estas señalizaciones DEBEN existir. Es algo impensado, que se deje a la buena suerte de cada conductor una decisión tan peligrosa y rutinaria como doblar a la izquierda en una Avenida de alta circulación. Sin embargo en nuestras Avenidas (12 de Octubre, Bustillo, Pioneros, para poner ejemplos) la situación está descontrolada, nadie saber bien qué hacer, hay accidentes ya de manera diaria, y los peatones están literalmente zapateando de acá para allá tratando de cruzar sin ser atropellados.

Si una Avenida es ESO: avenida… el peatón necesita tener un área prevista y segura para circular. Dejemos esta afirmación simplemente escrita y pasemos al tema de las RUTAS, porque acá es donde empieza a mezclarse todo y las decisiones que parecen indispensables ser tomadas, se entremezclan con las normas que corresponden a calles, avenidas y/o rutas.

RUTAS:

Las rutas recorren largas distancias, son siempre de doble vía, a veces de más de un carril en cada sentido, existen puestos de vigilancia y seguridad cada tanto, cuando intersectan vías de tren o zonas urbanas la señalización debe ser extremadamente cuidadosa. Los espacios de banquinas son de al menos 3 metros y despejadas. No se prevé en las rutas la circulación de peatones, pero si lo hubiera (por ej. escuelas rurales), deben colocarse reductores de velocidad y señales claras a distancias prudentes. Vialidad Nacional o Provincial es quién tiene autoridad sobre las Rutas, según corresponda. Existen acuerdos especiales cuando las rutas se entremezclan con avenidas y calles de una ciudad. Para poner un ejemplo claro: la Ruta Nro 237 (ruta 40) entra a Bariloche, es Av 12 de Octubre durante el tramo céntrico, y pasa a llamarse Av Bustillo en la zona Oeste de la ciudad. Via.R.S.E (Vial Rionegrina S.E) está a cargo del mantenimiento de un tramo de la Av Bustillo aproximadamente hasta el km12, pero luego tanto el mantenimiento, controles, inspecciones, etc, están repartidos entre Municipio y Provincia, entre lo que es Seguridad Vial, Caminera, inspectores locales, etc. Es complejo. Queda a la vista que esa complejidad no está dando buenos resultados. Durante Enero y Febrero hemos estado realizando llamados para pedir explicaciones de algunas situaciones o incluso mantenimiento de algunos baches realmente peligrosos, y la respuesta recurrente es que no hay personal. Comprendemos que la zona a cubrir es extensa, pero cuando el peligro es inminente: por ejemplo el bache en el Cruce al Catedral (Av Bustillo km 8.5) que ya supera el metro de diámetro y tiene una profundidad suficiente como para desviar una rueda, o cuando las ramas depositadas sobre la banquina tapan la vista en las curvas a lo largo del km 10 y esta montaña de residuos supera los 2mts de alto… uno como vecino piensa que si no hay personal para cuidar estos aspectos, entonces debemos cambiar algo – no sirve echar culpas sino ponerse a trabajar para lograr una mayor seguridad para todos. No estamos hablando de cuestiones menores, los riesgos que se corren son muchos y vale la pena unir esfuerzos para evitarlos, más allá de que la LEY dice expresamente que se debe actuar, evidentemente nuestra zona combina variables que son muy difíciles de sostener, tanto a nivel de inversión como de cantidad de personal.

(Nota: el bache del km 8.5 sigue aumentado su tamaño, pero las ramas del km 10 ya se retiraron si bien estuvieron por un lapso superior a la semana o 10 días en plena temporada).

Las Rutas tienen banquinas y no prevén mucha circulación de peatones. Pero si pasan a ser Avenidas dentro de una zona urbana, entonces deberían tener un espacio para el peatón – veredas (que NO es lo mismo que banquina), doble mano y aéreas de maniobras, señalizaciones para doblar a la izquierda… etc.

Las banquinas – perdón por la humorada – pero acá son un COMODÍN dejemos claro que por ley no se pueden usar para nada mas que no sea como espacio libre para maniobras imprevistas. Pero en Bariloche las usamos para caminar, para sacar fotos, como bicisendas, para estacionamiento y detenciones de todo tipo, para descarga de mercadería, para ventas ambulantes, incluso para acomodar MEJOR la salida y entrada a alguna vivienda particular, sin importar que eso implique invadir un espacio público y reducirlo a centímetros, etc.

Resumen:

Esta semana leímos con alegría que avanza la declaración de emergencia vial para nuestra ciudad. Apoyamos como vecinos esa iniciativa, así como apoyamos el proyecto de Av Bustillo a 3 vías, y proponemos desde la Campaña Vial MANEJATE la declaración de Avenida para la calle Angel Gallardo, el cambio a manos únicas para las calles Tiscornia, Ruiz Moreno, Sarmiento, Rivadavia y Saenz Peña. Como también la urgente elección de zonas de cruce de peatones en Av Bustillo y Pioneros, con la señalización correspondiente.

Durante Marzo comenzaremos con las acciones apuntadas a los residentes y a las escuelas. Quienes deseen sumarse a la campaña, o bien contactarse con los voluntarios de “MANEJATE”, pueden hacerlo a:

Red Solidaria Bariloche