Campaña VIAL Manejate: esta semana el ROL del conductor

Campaña VIAL Manejate: esta semana el ROL del conductor

La semana pasada repasamos el ROL del peatón, y entre todos difundimos que la responsabilidad principal del peatón es velar por su propio cuidado en la calle, sin exponerse al peligro, asumiendo que es SU decisión hacer las cosas bien en la vía pública.

Esta semana analizaremos el ROL del conductor, su responsabilidad como vecino y ante la LEY.

Analizaremos los puntos más relevantes de la Ley 24.449 (anexamos los artículos mencionados de manera completa al final para los interesados) y nos permitimos sumar pensamientos al respecto, adecuados a la situación local.

Invitamos a los vecinos a recorrer esta nota con una buena dosis de autocrítica, sería bueno proponernos ver alguna reacción en nosotros mismos a partir de esta lectura atenta, ya que no podemos esperar que nuestros vecinos cumplan reglas que nosotros nunca cumplimos, verdad?

En el facebook MANEJATE CAMPAÑA VIAL http://www.facebook.com/manejate.campanavial se pueden ir siguiendo mayores detalles y opiniones de los vecinos.

LO QUE NO SE PUEDE…

¿Qué cuestiones están terminantemente prohibidas y sin embargo vemos muy a menudo en nuestra ciudad? Estos casos pueden multarse… también pueden evitarse son conciencia y responsabilidad de todos. Pero sabemos que es necesario generar alternativas en nuestra ciudad, ya que a veces quienes desean hacer las cosas bien, no pueden.

Por supuesto conducir alcoholizado está prohibido, el grado de alcoholemia esta detallado en el Art 48 de la Ley 24.449, también está prohibido circular sin licencia o en vehículos en mal estado. Así, debe haber al menos una docena de prohibiciones que cada uno de nosotros listaría sin chistar, pero a pesar de este conocimiento somos partícipes y observamos situaciones cotidianas atroces, maniobras que nos dan escalofríos, corridas de los peatones que por un instante nos hacen reaccionar del riesgo que corren / corremos; nos referimos a esos cientos de instantes decisivos que generan riesgo continuamente para todos. Si leemos la Ley 24.449 nos daríamos cuenta de que esas situaciones están previstas, se pueden multar, pero sobre todo la Ley nos avisa que son riesgosas y nos brinda alternativas para evitarlas. Con u poco mas de conciencia, cuidado propio y “amor por la convivencia” se podría mejorar mucho.

Nota: Al comenzar a leer la Ley se detallan los significados de vocablos como calzada, avenida, autopista, autoridad, etc. Es bueno pegarle una leída para comprender bien nuestras propias palabras y unificar criterios. El ser humano es impredecible, por eso las reglas simplifican los comportamientos en situaciones de riesgo, para que podamos tener códigos que sean comprendidos por todos por igual, con el único objetivo de NO HACERNOS DAÑO.

Tomemos algunos temas relevantes de nuestra localidad:

Se observa a menudo la circulación de autos a contramano – ayuda que en nuestras calles no está bien señalizado ni obstaculizado el medio de la calzada, pero no es una excusa… Cada uno sabe cuando se pasa al carril contrario, lo vemos incluso en calles de UN sentido (los vecinos entran a contramano para dejar el auto en la puerta, o para ahorrase una vuelta a la manzana) o en calles de doble sentido, cuando nos cruzamos de carril solo para no pisar el freno un instante o por el recurrente estacionamiento en doble fila… Como sea: circular en contramano parece siempre una opción en Bariloche. Y está terminantemente prohibido.

También está prohibido por ley acelerar y desacelerar de manera imprevista y/o realizar maniobras caprichosas, que el resto de los conductores o peatones no puedan prever. Porque la ley considera que si todos los que circulan en la vía pública pueden prever qué va a hacer el resto de los conductores y transeúntes, los riesgos por lógica, disminuyen ya que ninguno de nosotros quiere tener un accidente.

Tampoco se puede obstruir la fluidez del movimiento vial, tanto de los autos como de los peatones, por ej no se puede obstruir el paso en bocacalles o en espacios donde no hay alternativas para los otros conductores / peatones. Hablando del peatón: éste tiene prioridad de paso en las esquinas, esté dibujada o no, todos comprendemos por lógica por dónde pasa la “senda peatonal”. Es el deseo dentro de esta campaña que se pinten algunas sendas al menos en los lugares donde esa lógica no es clara.

Otro tema importante: no se puede conducir marcha atrás NUNCA sobre la calzada, salvo esos pocos metros justificados para estacionar.

Parece un imposible en nuestra ciudad: pero NO SE PUEDE ESTACIONAR en las banquinas… A modo de ejemplo, la entrada a Bariloche, la Av 12 de Octubre y la Av Bustillo es toda una misma ruta (si bien tiene el nombre de Avenida, es la continuación de la ruta 237 por lo tanto se contemplan las normas de RUTA), sabemos que ni siquiera cumple con las medidas estipuladas para lo que deberían ser las banquinas – ese es un grave problema urbano que traer muchos inconvenientes encadenados, es ya un estructurales porque hay construcciones, muros, salidas de autos encima de la banquina, hay hasta estacionamientos señalizados como tales! avanzados sobre la banquina (*) – Pero como si eso fuera poco, se ven autos estacionados todo el tiempo en todas partes, no solo impidiendo que la banquina sea usada para casos de maniobras imprevistas, accidentes, detenciones forzosas, etc sino obligando al peatón a caminar en riesgo permanente. La falta de un estacionamiento planificado está generando estragos. Creemos que el canibalismo inmobiliario está privando a nuestra ciudad de espacios que permitan un estacionamiento adecuado, pero claro que una opinión de este tipo excede al concepto de “campaña vial”. La falta de alternativas nos está llevando a todos a un comportamiento peligroso, nervioso y de mucha incertidumbre para quienes, a pesar de todo, desean cumplir con alguna norma. Por eso sería irresponsable hablar solo de fiscalizar el tema, cuando también es necesario revisar ese aspecto inmobiliario y de planificación urbana, para generar alternativas.

Los ómnibus y camiones deben mantener siempre al menos 100 mts de distancia entre ellos, no pueden estar uno atrás de otro porque genera muchos problemas de visibilidad y circulación para autos particulares y peatones. Está prohibido trasladar elementos que perturben la visibilidad del conductor y de otros autos. Como también que sobresalgan elementos del perímetro del vehículo, de cualquier tipo. Tampoco el vehículo puede ir “arrastrando” cosas que dañen la calzada, haga chispas, etc. Vemos a menudo transportar hierros de construcción por las avenidas, que ocupan varios metros detrás de una camioneta por ej, y simplemente tienen unas cintitas colgadas al final.

Se prevé el uso de la bocina SOLO para casos de peligro – como aviso – o en zonas rurales, si su uso es molesto e innecesario, puede multarse. Lo mismo sucede con gases emitidos, y otros ruidos molestos.

El conductor no puede usar ningún elemento que lo distraiga: auriculares, celulares, etc.

En cuanto al estacionamiento urbano hay mucho por decir, pero en nuestra ciudad, gracias a la aplicación del área de estacionamiento medido, creemos que es posible al menos en un área reducida, ejercitar las reglas sobre este tema, es el deseo de muchos que éste ejercicio se pueda extender por buena voluntad de los vecinos – sin la necesidad de extender el estacionamiento medido – a toda la ciudad. El detalle de este tema figura en el Art 49.

(*) la Ley dice expresamente en el Art 48 “t”: Se prohíbe… Estorbar u obstaculizar de cualquier forma la calzada o la banquina y hacer construcciones, instalarse o realizar venta de productos en zona alguna del camino.

Reglas de velocidad

Apelando al sentido común una vez más, la ley hace un llamado de atención al autocontrol de cada conductor expresando en el Art 50 que se debe circular a velocidad precautoria: “El conductor debe circular siempre a una velocidad tal que, teniendo en cuenta su salud, el estado del vehículo y su carga, la visibilidad existente, las condiciones de la vía y el tiempo y densidad del tránsito, tenga siempre el total dominio de su vehículo y no entorpezca la circulación. De no ser así deberá abandonar la vía o detener la marcha”.

Los límites máximos de velocidad son en zona urbana de 40 km/h en calles, y en avenidas de 60 km/h.

Todos somos peatones… pero ¿quiénes pueden ser conductores?

En general pueden conducir los mayores de 21 años (para las licencias tipo C-D-E) para el resto de las licencias se puede tener 17. Y para ciclomotores 16 años pero sin levar pasajeros.

Para sacar la Lic de Conducir el Art14 deja en claro que se debe saber leer y escribir, presentando examen psicofísico especial, aprobando un examen teórico sobre normas y señalización, conocimiento de cuestiones mecánicas básicas, y un examen práctico de manejo. Además la autoridad pedirá el Registro Nacional de Antecedentes de tránsito (en referencia al Art 8).

Siempre que la autoridad lo pida, el conductor debe mostrar toda su documentación, la cual no puede ser retenida – salvo excepciones previstas – En el Art 19 se prevé también la “suspensión por ineptitud” si se comprueba que el conductor no es apto en su condición psicofísica para conducir, esto se aplica a veces de inmediato para evitar accidentes.

¿Qué vehículos pueden circular?

Por seguridad de todos los que conviven en la Vía Pública, la ley condiciona qué vehículos pueden circular, considerando que tenga el mantenimiento adecuado y funcionen correctamente como para responder a las maniobras requeridas en situaciones especiales, que tenga seguro, luces, etc. El vehículo debe cumplir con todos los requisitos de la Ley, lo cual está altamente detallado en:

Art 28.-RESPONSABILIDAD SOBRE SU SEGURIDAD (estado del vehículo)

Art 29.-CONDICIONES DESEGURIDAD (estado del vehículo)

Art 31.-SISTEMA DE ILUMINACION (vehículos y prevención)

Art 34.-REVISION TECNICA OBLIGATORIA (parque usado)

¿Cómo se prevé la Circulación en la Ley?

Por supuesto debemos circular con AMABILIDAD, cuidando nuestra propia seguridad y la de los que nos rodean, con atención y aplicando siempre el sentido común, sobre todo en una geografía como la nuestra donde en cada esquina nos encontramos con una situación diferente, pero el Art 36 declara el orden de prioridades: En la vía pública se debe circular respetando las indicaciones de la autoridad de comprobación o aplicación, las señales del tránsito y las normas legales, en ese orden de prioridad.

El Art 39 detalla todos los cuidados que debe tener un conductor ANTES de ingresar a la vía pública. Advierte de prever cada maniobras y realizarlas con precaución, sin crear RIESGOS NI AFECTAR LA FLUIDEZ del tránsito.

El conductor debe portar la Lic de conducir, cédula del vehículo, seguro y vigencia – hay mayores detalles para diferentes tipos de vehículos en el Art 40 – pero además debe llevar matafuegos, balizas, cinturones para todos los ocupantes, etc. Es responsabilidad del conductor prender las luces, ponerse el cinto de seguridad y pedir al resto de los pasajeros de usarlo, llevar a los menores de 10 años atrás, entre otros detalles, todo esto ANTES de encender el auto.

Quién tiene la prioridad de paso se analiza en el Art 41 y cómo pasar a otro vehículo, en el Art 42. Son temas tan importantes que los trabajamos por separado al final de la nota.

Luego el Art 43 detalla las normas en giros y rotondas. Y el Art 44 en las calzadas con semáforo. En el Art 47 queda claro cómo deben usarse las luces… pero convengamos en que en nuestra zona deben estar siempre encendidas las luces bajas, si bien es obligatorio en rutas (ya que en zona urbana solo es obligatorio usar las de posición) al circular por Bariloche pasamos de ruta a calles sin darnos cuenta, y dada la poca visibilidad de algunas épocas del año, los desniveles en las calzadas, el brillo del sol / nieve, etc lo recomendable es tener siempre las luces bajas puestas.

Las grandes dudas… quién tiene prioridad de paso? Y como se adelanta (pasa) un vehículo?

SIN DUDAS siempre tiene prioridad de paso quién viene desde nuestra derecha. PERO hay excepciones, por ej en esquinas donde se unen calles con desniveles importantes, quién tiene la visibilidad completa debe dejar pasar a quién NO la tiene. Esto se logra aplicando algo de sentido común, y poniéndose apenas en el lugar del otro… es difícil pero no imposible, ya que por estas calles circulamos todos, comprenderemos gracias a experiencias propias por ej. que quien viene subiendo por Villegas hacia Gallardo o Tiscornia tiene menos visibilidad que quien circula por esas calles planas.

SIN DUDA si deseamos adelantarnos, es decir: pasar a otro vehículo, siempre se lo debe hacer por la izquierda y con seña de luces, incluso en zona urbana. PERO también hay excepciones… es un tema delicado pero debemos comprender que si hay un auto esperando en el cruce del km 8.5 de Av Bustillo para doblar a la izquierda, o por ej. detenido en medio de Pioneros para también doblar a la izquierda la situación no es tan simple, no se puede poner el guiño y pasarlo “por la izquierda”. Localmente se ha naturalizado que si la ruta y la banquina están despejados, los autos que vienen circulando, sobrepasen al auto detenido (en espera de doblar a la izquierda) por su derecha, por lo general pisando la banquina ya que nuestras calzadas son angostas. Esto debe hacerse con extremo cuidado por los baches, desniveles entre calzada y banquina, por las paradas de los colectivos, por los peatones andando por la banquina, etc… Pero NUNCA se debe hacer esa maniobra en un cruce de dos calles! Esta maniobra NO corresponde hacerla por ej en el cruce del km 8.5 de Bustillo, porqué? Porque vienen autos desde el otro lado – sin visibilidad – queriendo doblar con absoluto derecho a la derecha, y también a la izquierda! Además a quienes vienen desde el otro lado – en este ejemplo desde la rotonda de Pioneros – les genera confusión ver el auto detenido en espera de doblar a la izquierda y obviamente entienden que pueden cruzar, pero ese auto detenido les obstaculiza la visibilidad para poder apreciar que quizás haya otro vehículo pasando al auto detenido, por “la derecha”. Es un amontonamiento de palabras explicarlo, pero se entiende de qué situaciones estamos hablando.

Parece simple comprenderlo… pero lo que nuestros ojos – los ojos de todos y cada uno de nosotros – ven cada día, minuto a minuto, nos hace pensar en cuánto nos cuesta a veces respetar las reglas más simples y que están hechas no para sumar un impuesto o dificultarnos un trámite, sino para CUIDARNOS.

La repetición de situaciones de riesgo que observamos nos obliga a detenernos en estos dos puntos, por lo que vamos a exponer aquí los artículos 41 y 42 para que la lectura sea lo más clara posible. Luego de leerlos, hay pocas aclaraciones que hacer. Sería bueno proponernos ver alguna reacción en nosotros mismos a partir de esta lectura atenta, no esperemos que nuestros vecinos cumplan reglas que nosotros nunca cumplimos.

ART 41 -PRIORIDADES. Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es absoluta, y sólo se pierde ante:

a) La señalización específica en contrario;

b) Los vehículos ferroviarios;

c) Los vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de su misión;

d) Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se debe siempre detener la marcha;

e) Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en zona peligrosa señalizada como tal; debiendo el conductor detener el vehículo si pone en peligro al peatón;

f) Las reglas especiales para rotondas;

g) Cualquier circunstancia cuándo: 1. Se desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada; 2. Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel; 3. Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía;

4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.

Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es según el orden de este artículo. Para cualquier otra maniobra, goza de prioridad quien conserva su derecha. IMPORTANTE EN NUESTRA ZONA: En las cuestas estrechas debe retroceder el que desciende, salvo que éste lleve acoplado y el que asciende no.

ART 42.-ADELANTAMIENTO. El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme las siguientes reglas:

a) El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo, y que ningún conductor que le sigue lo esté a su vez sobrepasando;

b) Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una encrucijada, curva, puente, cima de la vía o lugar peligroso;

c) Debe advertir al que le precede su intención de sobrepasarlo por medio de destellos de las luces frontales o la bocina en zona rural. En todos los casos, debe utilizar el indicador de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral;

d) Debe efectuarse el sobrepaso rápidamente de forma tal de retomar su lugar a la derecha, sin interferir la marcha del vehículo sobrepasado; esta última acción debe realizarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento;

e) El vehículo que ha de ser sobrepasado deberá, una vez advertida la intención de sobrepaso, tomar las medidas necesarias para posibilitarlo, circular por la derecha de la calzada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad;

f) Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso;

g) Los camiones y maquinaria especial facilitarán el adelantamiento en caminos angostos, corriéndose a la banquina periódicamente;

h) Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuándo: 1. El anterior ha indicado su intención de girar o de detenerse a su izquierda; 2. En un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o es más lenta.

Red Solidaria Bariloche